អំពីស្ថានីយ៍សាកថ្ម

នៅឆ្នាំ 2011 រថយន្តអឺរ៉ុបសមាគមអ្នកផលិត (ACEA) បានកំណត់លក្ខខណ្ឌខាងក្រោម៖[2]

រន្ធដោត៖ ច្រកនៅលើរថយន្តអគ្គិសនីឧបករណ៍ផ្គត់ផ្គង់ (EVSE) ដែលផ្គត់ផ្គង់បញ្ចូលថាមពលទៅរថយន្តដោត: ចុងបញ្ចប់នៃខ្សែដែលអាចបត់បែនបាន។ចំណុចប្រទាក់ជាមួយរន្ធ

ច្រកចេញនៅលើ EVSE ។

នៅអាមេរិកខាងជើងរន្ធដោតនិងដោតមិនត្រូវបានប្រើទេព្រោះខ្សែគឺភ្ជាប់ជាអចិន្ត្រៃយ៍។

ខ្សែ៖ បណ្តុំនៃ conductors ដែលអាចបត់បែនបាន។ភ្ជាប់ EVSE ជាមួយរថយន្តអគ្គិសនី

ឧបករណ៍ភ្ជាប់៖ ចុងបញ្ចប់នៃខ្សែដែលអាចបត់បែនបាន។ចំណុចប្រទាក់ជាមួយច្រកចូលរថយន្ត

ច្រកចូលយានយន្ត៖ ច្រកនៅលើរថយន្តអគ្គិសនីដែលទទួលថាមពលសាក

ពាក្យ "ឧបករណ៍ភ្ជាប់រថយន្តអគ្គិសនី" និង"ច្រកចូលរថយន្តអគ្គិសនី" ពីមុនកំណត់តាមរបៀបដូចគ្នាក្រោមមាត្រា ៦២៥ នៃលេខកូដអគ្គិសនីជាតិរបស់សហរដ្ឋអាមេរិក(គ.ជ.ប) នៃ

1999. គ.ជ.ប-១៩៩៩ ក៏បានកំណត់នូវពាក្យ "ឧបករណ៍ផ្គត់ផ្គង់រថយន្តអគ្គិសនី" ដូចជាអង្គភាពទាំងមូល "បានដំឡើងជាពិសេសសម្រាប់គោលបំណងនៃការបញ្ចេញថាមពលពីអេខ្សែភ្លើងនៃបរិវេណទៅ

រថយន្តអគ្គិសនី”,រួមទាំង “អ្នកនាំផ្លូវ… យានយន្តអគ្គិសនីឧបករណ៍ភ្ជាប់ ដោតភ្ជាប់ និងផ្សេងទៀតទាំងអស់។គ្រឿងបរិក្ខារ ឧបករណ៍ ព្រីភ្លើង ឬឧបករណ៍”។[3]

Tesla, Inc. ប្រើពាក្យថា ស្ថានីយ៍សាកថ្មទីតាំងនៃក្រុមនៃឆ្នាំងសាកមួយ, និងឧបករណ៍ភ្ជាប់ពាក្យសម្រាប់ EVSE បុគ្គល

ចរន្តឆ្លាស់ (AC)ស្ថានីយ៍សាក AC ភ្ជាប់រថយន្តសៀគ្វីសាកថ្មដោយផ្ទាល់ទៅ ACការផ្គត់ផ្គង់។[8]

AC កម្រិត 1: ភ្ជាប់ដោយផ្ទាល់ទៅនឹងស្តង់ដារមួយ។120 V ច្រកចេញនៅអាមេរិកខាងជើង;មាន​សមត្ថភាព​ក្នុង​ការការផ្គត់ផ្គង់ 6-16 A (0.7-1.92 គីឡូវ៉ាត់ឬ "kW")អាស្រ័យលើសមត្ថភាពរបស់ឧទ្ទិសសៀគ្វី។

AC កម្រិត 2: ប្រើប្រាស់ 240 V (ដំណាក់កាលតែមួយ) ឬថាមពល 208 V (បីដំណាក់កាល) ដើម្បីផ្គត់ផ្គង់ចន្លោះពី 6 ទៅ 80 A (1.4–19.2 kW) ។វា។ផ្តល់នូវសារៈសំខាន់ល្បឿនសាកថ្មកើនឡើងជាង AC

កម្រិត 1ការសាកថ្ម។

ឆ្នាំងសាករថយន្តអគ្គិសនី AC ដែលមានជញ្ជាំង 11KW ប្រភេទ 2 ខ្សែ EV Home ប្រើឆ្នាំងសាក EV