តម្រូវការសម្រាប់ឆ្នាំងសាក EV លើសពីការផ្គត់ផ្គង់នៅ New Brunswick: NB Power

យោងតាម ​​NB Power តម្រូវការសម្រាប់ឆ្នាំងសាករថយន្តអគ្គិសនីលើសពីការផ្គត់ផ្គង់បច្ចុប្បន្ននៅ New Brunswick ។ម្ចាស់រថយន្ត EV ជាច្រើនមានអារម្មណ៍ថា បណ្តាញសាកថ្មមិនដំណើរការជាមួយការលក់ ដែលមានន័យថា EVs កាន់តែច្រើននៅលើដងផ្លូវដោយគ្មានការកើនឡើងនៃសមត្ថភាពសាកថ្ម។

សម្រាប់អ្នកបើកបរជាច្រើនដូចជា Carl Duivenvoorden ការផ្លាស់ប្តូរទៅជារថយន្តអគ្គិសនីទាំងអស់គឺជាដំណើរការបន្តិចម្តងៗ។Duivenvoorden និងដៃគូរបស់គាត់បានចាប់ផ្តើមជាមួយនឹងម៉ូដែល plug-in ហ្គាស-កូនកាត់ មុនពេលប្តូរទៅជា Chevrolet Bolt ដែលប្រើអគ្គិសនីទាំងអស់។

កង្វល់កំពូលរបស់អ្នកទិញ EV ដែលមានសក្តានុពលភាគច្រើនគឺជួរ និងអាយុកាលថ្ម។ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នៅពេលដែលរថយន្តអគ្គិសនីកាន់តែច្រើនត្រូវបានលក់ តម្រូវការសម្រាប់ស្ថានីយ៍សាកថ្មកំពុងកើនឡើងក្នុងអត្រាដែលមិនធ្លាប់មានពីមុនមក។ទោះបីជាយ៉ាងនេះក្តី ការផ្គត់ផ្គង់ស្ថានីយសាកថ្មបច្ចុប្បន្នមានភាពយឺតយ៉ាវ ដែលបណ្តាលឱ្យម្ចាស់រថយន្តអគ្គិសនីជាច្រើនជួបប្រទះការថប់បារម្ភអំពីអាយុកាលថ្ម។

យោងតាម ​​NB Power បញ្ហាមិនមែនជាស្ថានីយ៍សាកថ្មពិតប្រាកដនោះទេ ប៉ុន្តែហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដែលត្រូវការដើម្បីរក្សាបណ្តាញសាក។Duivenvoorden បានពន្យល់ថា នៅពេលដែលគាត់បើកបរម៉ូដែលដោតហ្គាស-កូនកាត់របស់គាត់ គាត់អាចសាកវានៅស្ថានីយ៍សាកថ្មសាធារណៈដោយឥតគិតថ្លៃ។ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ជាមួយនឹងការកើនឡើងនៃតម្រូវការសម្រាប់ស្ថានីយ៍សាកថ្ម ស្ថានីយ៍សាកសាធារណៈជាច្រើនឥឡូវនេះគឺជាប្រព័ន្ធបង់ប្រាក់ក្នុងមួយការប្រើប្រាស់។

ខណៈពេលដែលនេះគឺជាការរអាក់រអួលសម្រាប់អ្នកបើកបរ វាគឺជាការពិតនៃទីផ្សារដែលបានផ្តល់ឱ្យនូវឧបសគ្គផ្នែកហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចុប្បន្ន។ដើម្បីបំពេញតម្រូវការដែលកំពុងកើនឡើង NB Power បានចាប់ផ្តើមភាពជាដៃគូជាមួយរដ្ឋាភិបាលគ្រប់លំដាប់ថ្នាក់ និងវិស័យឯកជនដើម្បីបង្កើនចំនួនស្ថានីយ៍សាកថ្មទូទាំងខេត្ត។

គោលបំណងគឺដើម្បីផ្តល់ឱ្យម្ចាស់ EV នូវជម្រើសសាកថ្មបន្ថែមទៀត។ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយបញ្ហាមិនមែនត្រឹមតែចំនួនស្ថានីយ៍សាកថ្មប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែក៏ជាទីតាំងរបស់ពួកគេផងដែរ។ជាឧទាហរណ៍ ម្ចាស់រថយន្ត EV ជាច្រើនមានអារម្មណ៍ថា កង្វះកន្លែងសាកថ្មនៅតាមតំបន់ជនបទកំណត់សមត្ថភាពរបស់ពួកគេក្នុងការធ្វើដំណើរផ្លូវឆ្ងាយ។

លើសពីនេះ Duivenvoorden ជឿជាក់ថា តម្រូវការស្តង់ដារបន្ថែមទៀតគឺចាំបាច់នៅពេលនិយាយអំពីស្ថានីយសាកថ្ម។តាមទស្សនៈរបស់គាត់ កង្វះស្តង់ដារធ្វើឱ្យម្ចាស់រថយន្ត EV មានការលំបាកក្នុងការកំណត់ថាស្ថានីយ៍សាកថ្មណាដែលសមរម្យសម្រាប់រថយន្តរបស់ពួកគេ និងរបៀបបង់ប្រាក់សម្រាប់ការសាកថ្ម។

ទោះបីជាមានបញ្ហាប្រឈមទាំងនេះក៏ដោយ ក៏និន្នាការទូទៅឆ្ពោះទៅរករថយន្តអគ្គិសនីនៅតែបន្តអភិវឌ្ឍ។ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តជាច្រើន រួមទាំងក្រុមហ៊ុន General Motors និង Ford បានប្រកាសពីផែនការបញ្ឈប់រថយន្តសាំង និងផ្លាស់ប្តូរទាំងស្រុងទៅរថយន្តអគ្គិសនីក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានឆ្នាំខាងមុខនេះ។

ជាការពិតការផ្លាស់ប្តូរទៅរថយន្តអគ្គិសនីកំពុងបង្កើនល្បឿន។ឥឡូវនេះមានយានជំនិះអគ្គិសនីជាង 400 លានគ្រឿងនៅលើដងផ្លូវទូទាំងពិភពលោក កើនឡើង 42% ពីឆ្នាំ 2019។ ដោយគិតក្នុងចិត្ត ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធត្រូវតែតាមទាន់តម្រូវការដែលកំពុងកើនឡើងសម្រាប់ស្ថានីយ៍សាកថ្ម ដើម្បីគាំទ្រការផ្លាស់ប្តូរនេះទៅកាន់ជម្រើសដឹកជញ្ជូនប្រកបដោយនិរន្តរភាព។