ការសាករថយន្តអគ្គិសនី

ផែនការមហិច្ឆតានេះបាននាំឱ្យមានបញ្ហាប្រឈមសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនថាមពល និងនិយតករ ខណៈពេលដែលពួកគេជួបជាមួយនឹងការកើនឡើងដែលមិនរំពឹងទុកនៃតម្រូវការនៅក្នុងសហភាពអឺរ៉ុប។បច្ចុប្បន្ននេះមានតែ 5.4% នៃរថយន្តដឹកអ្នកដំណើរសរុប 286 លានគ្រឿងនៅក្នុងតំបន់ដែលដំណើរការលើឥន្ធនៈជំនួស រួមទាំងអគ្គិសនីផងដែរ។

ខណៈពេលដែលនាយកប្រតិបត្តិឧស្សាហកម្មទទួលស្គាល់ថាគោលដៅរបស់សហភាពអឺរ៉ុបហាក់ដូចជាអាចសម្រេចបាន ពួកគេបង្ហាញពីការព្រួយបារម្ភអំពីការបំពេញតម្រូវការរថយន្តអគ្គិសនីដែលកំពុងកើនឡើង និងជាពិសេសរថយន្តដឹកទំនិញ និងរថយន្តក្រុងសម្រាប់ធ្វើដំណើរឆ្ងាយ។យានជំនិះធុនធ្ងន់ទាំងនេះបានរួមចំណែកជាង 25% នៃការបំភាយឧស្ម័នផ្ទះកញ្ចក់ពីការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវរបស់សហភាពអឺរ៉ុប ដែលទទួលខុសត្រូវចំពោះការបំភាយឧស្ម័នសរុបរបស់ប្លុកមួយភាគប្រាំ។

ក្រុមហ៊ុនដូចជា BP ដែលមានគោលបំណងដាក់ពង្រាយស្ថានីយ៍សាករថយន្ត និងឡានដឹកទំនិញជាង 100,000 កន្លែងនៅទូទាំងពិភពលោកនៅឆ្នាំ 2030 បង្ហាញពីភាពស្មុគស្មាញនៃដំណើរការនៅក្នុងប្រទេសដូចជាប្រទេសអាឡឺម៉ង់ ដែលការដោះស្រាយជាមួយនឹងក្រុមហ៊ុនក្រឡាចត្រង្គប្រហែល 800 គឺចាំបាច់ដើម្បីបង្កើតមជ្ឈមណ្ឌលលឿនសម្រាប់ទាំងរថយន្ត និងឡានដឹកទំនិញ។ .

គម្រោង Master Plan របស់ ACEA Electric Vehicle Charging Masterplan រំពឹងថានឹងមានការវិនិយោគប្រហែល 280 ពាន់លានអឺរ៉ូនៅឆ្នាំ 2030 ដែលមានបំណងសម្រាប់ការដំឡើងចំនុចសាកថ្ម គ្របដណ្តប់ទាំងផ្នែករឹង និងកម្លាំងពលកម្ម ក៏ដូចជាការពង្រឹងបណ្តាញថាមពល និងការអភិវឌ្ឍន៍សមត្ថភាពផលិតថាមពលកកើតឡើងវិញដែលឧទ្ទិសដល់ EV ការសាកថ្ម។

10A 13A 16A ឆ្នាំងសាក EV ចល័តដែលអាចលៃតម្រូវបាន Type1 J1772 ស្តង់ដារ