ស្ថានីយ៍សាករថយន្តអគ្គិសនី (EV) ។

ដំណើរការនៃការបង្កើតមជ្ឈមណ្ឌលសាកថ្ម EV ប្រែប្រួលយ៉ាងខ្លាំងពីប្រទេសមួយទៅប្រទេសមួយទៀត។

ជាឧទាហរណ៍ នៅប្រទេសអាឡឺម៉ង់ ការពន្យាពេលបានកើតឡើង រួមទាំងការផ្អាករយៈពេលជាច្រើនខែសម្រាប់មជ្ឈមណ្ឌលមួយ ដោយសារបទប្បញ្ញត្តិការពារដើមឈើតែមួយ និងការរង់ចាំរយៈពេល 10 ខែសម្រាប់ការអនុម័តសម្រាប់ដើមឈើមួយដែលមានទីតាំងនៅតាមបណ្តោយផ្លូវដ៏មមាញឹក ទទួលរងការវាយតម្លៃពីសំឡេងរំខាន។

ChargeUp Europe ដែលជាក្រុមឧស្សាហកម្មមួយបានកត់សម្គាល់ថា ខណៈពេលដែលគណៈកម្មការទទួលស្គាល់ការអនុញ្ញាតឱ្យមានការប្រឈម ខ្លួនមិនបានស្នើសុំឧបករណ៍ ឬសកម្មភាពជាក់ស្តែងទេ។គោលការណ៍ណែនាំជាក់លាក់ដើម្បីពន្លឿនការអនុញ្ញាតក្នុងរដ្ឋជាសមាជិកត្រូវបានរំពឹងទុកក្នុងរយៈពេល 2 ឆ្នាំខាងមុខ នេះបើយោងតាមពេលវេលារបស់ផែនការ។ភាពរាំងស្ទះនេះកំពុងរារាំងដល់ការដាក់ពង្រាយមជ្ឈមណ្ឌលសាកថ្មនៅទូទាំងប្លុកដែលមានសមាជិក 27 ដែលធ្វើឱ្យគ្រោះថ្នាក់ដល់គោលដៅរបស់សហភាពអឺរ៉ុបក្នុងការបញ្ឈប់រថយន្តសាំង និងម៉ាស៊ូត និងរារាំងគោលដៅអាកាសធាតុទូលំទូលាយ។

ជាការឆ្លើយតប គណៈកម្មាការបានទទួលស្គាល់ឧបសគ្គពេលវេលាសម្រាប់ភ្ជាប់ចំណុចបញ្ចូលថាមពលអគ្គិសនីទៅកាន់បណ្តាញអគ្គិសនី ហើយបានសង្កត់ធ្ងន់លើតម្រូវការក្នុងការដោះស្រាយវា។

យោងតាម ​​Reuters រយៈពេលនៃការដំឡើងសម្រាប់ស្ថានីយ៍ EV លឿនបានកើនឡើងពីប្រាំមួយខែទៅជាមធ្យម 2 ឆ្នាំក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំថ្មីៗនេះ ដោយសារក្រុមហ៊ុនរុករកបណ្តាញស្មុគស្មាញនៃច្បាប់ពីកម្រិតសហព័ន្ធដល់ថ្នាក់ក្រុង ដូចដែលបានរាយការណ៍ដោយក្រុមហ៊ុនសាកថ្ម EV ចំនួនបួន និង អ្នកតំណាងឧស្សាហកម្ម។

ការផ្តល់អគ្គិសនីនៃការដឹកជញ្ជូនគឺជាធាតុសំខាន់ដែលគាំទ្រដល់គោលបំណងរបស់ EU ក្នុងការសម្រេចបាននូវអព្យាក្រឹតភាពកាបូននៅឆ្នាំ 2050។ ដើម្បីសម្រេចបាននូវគោលដៅនេះ សហភាពអឺរ៉ុបគ្រោងនឹងហាមឃាត់ការលក់យានយន្តដែលបញ្ចេញឧស្ម័នកាបូនិកនៅឆ្នាំ 2035 និងមានគោលបំណងបង្កើតបណ្តាញដ៏ទូលំទូលាយនៃយានយន្តអគ្គិសនី ( EV) ស្ថានីយ៍សាកថ្ម។

10A 13A 16A ឆ្នាំងសាក EV ចល័តដែលអាចលៃតម្រូវបាន Type1 J1772 ស្តង់ដារ