កម្រិត 1 ទល់នឹង កម្រិត 2 ទល់នឹង ស្ថានីយ៍សាកថ្ម កម្រិត 3៖ តើមានអ្វីប្លែក?

អ្នកប្រហែលជាធ្លាប់ស្គាល់ការវាយតម្លៃ octane (ធម្មតា កម្រិតមធ្យម បុព្វលាភ) នៅស្ថានីយ៍ប្រេងឥន្ធនៈ។កម្រិតឆ្នាំងសាករថយន្តអគ្គិសនីគឺស្រដៀងគ្នា ប៉ុន្តែជំនួសឱ្យការវាស់គុណភាពប្រេងឥន្ធនៈ កម្រិត EV បង្ហាញពីទិន្នផលថាមពលរបស់ស្ថានីយ៍សាកថ្ម។ទិន្នផលអគ្គិសនីកាន់តែខ្ពស់ EV នឹងសាកលឿនជាងមុន។តោះប្រៀបធៀបកម្រិត 1 ទល់នឹង កម្រិត 2 ទល់នឹង ស្ថានីយ៍សាកថ្ម កម្រិត 3។

ស្ថានីយ៍សាកថ្មកម្រិត 1

ការសាកថ្មកម្រិត 1 មានខ្សែក្បាលដោតចូលទៅក្នុងព្រីភ្លើង 120V ស្តង់ដារ។អ្នកបើកបរ EV ទទួលបានខ្សែភ្លើងដែលហៅថាខ្សែឆ្នាំងសាកសង្គ្រោះបន្ទាន់ ឬខ្សែឆ្នាំងសាកចល័ត ជាមួយនឹងការទិញ EV ។ខ្សែនេះអាចប្រើបានជាមួយព្រីប្រភេទដូចគ្នានៅក្នុងផ្ទះរបស់អ្នកដែលប្រើសម្រាប់សាកថ្មកុំព្យូទ័រយួរដៃ ឬទូរស័ព្ទ។

ភាគច្រើននៃរថយន្ត EV ដឹកអ្នកដំណើរមានច្រកបញ្ចូលថ្ម SAE J1772 ដែលត្រូវបានគេស្គាល់ថាជាដោត J ដែលអនុញ្ញាតឱ្យពួកគេប្រើព្រីអគ្គិសនីស្តង់ដារសម្រាប់ការសាកកម្រិត 1 ឬស្ថានីយ៍សាកកម្រិត 2 ។ម្ចាស់ក្រុមហ៊ុន Tesla មានរន្ធសាកថ្មផ្សេងគ្នា ប៉ុន្តែអាចទិញអាដាប់ទ័រ J-plug ប្រសិនបើពួកគេចង់ដោតវាទៅក្នុងព្រីនៅផ្ទះ ឬប្រើឆ្នាំងសាកដែលមិនមែនជា Tesla Level 2។

ការសាកថ្មកម្រិតទី 1 មានតម្លៃសមរម្យ ហើយមិនត្រូវការការដំឡើងពិសេស ឬផ្នែករឹង ឬកម្មវិធីបន្ថែមទេ ដែលធ្វើឱ្យវាក្លាយជាជម្រើសដ៏ងាយស្រួលសម្រាប់ការប្រើប្រាស់លំនៅដ្ឋាន។ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ វាអាចចំណាយពេលរហូតដល់ 24 ម៉ោងដើម្បីសាកថ្មពេញ ដែលធ្វើឲ្យការសាកកម្រិត 1 មិនអាចអនុវត្តបានសម្រាប់អ្នកបើកបរដែលចូលរាប់ម៉ាយក្នុងមួយថ្ងៃ។

សម្រាប់ការមើលស៊ីជម្រៅនៅស្ថានីយ៍សាកថ្មកម្រិត 1 សូមអាន តើឆ្នាំងសាកកម្រិត 1 សម្រាប់រថយន្តអគ្គិសនីគឺជាអ្វី?បន្ទាប់។

ស្ថានីយ៍សាកថ្មកម្រិត 2

ស្ថានីយ៍សាកថ្មកម្រិត 2 ប្រើប្រាស់ព្រីភ្លើង 240V ដែលមានន័យថា ពួកគេអាចសាក EV បានលឿនជាងឆ្នាំងសាកកម្រិត 1 ដោយសារតែទិន្នផលថាមពលខ្ពស់ជាង។កម្មវិធីបញ្ជា EV អាចភ្ជាប់ទៅឆ្នាំងសាកកម្រិត 2 ជាមួយនឹងខ្សែភ្លើងដែលភ្ជាប់មកជាមួយ ដោយប្រើដោត J រួមបញ្ចូលគ្នាដែលបង្កើតឡើងនៅក្នុងរថយន្ត EV ភាគច្រើន។

ឆ្នាំងសាកកម្រិត 2 ជារឿយៗត្រូវបានបំពាក់ដោយកម្មវិធីដែលអាចសាកថ្ម EV យ៉ាងឆ្លាតវៃ កែតម្រូវកម្រិតថាមពល និងចេញវិក្កយបត្រជូនអតិថិជនបានត្រឹមត្រូវ។ការពិតនោះត្រូវបានឆ្លុះបញ្ចាំងនៅក្នុងការចំណាយ ដែលធ្វើឱ្យឆ្នាំងសាកកម្រិត 2 ក្លាយជាការវិនិយោគធំជាង។ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ពួកគេគឺជាជម្រើសដ៏ល្អសម្រាប់អគារផ្ទះល្វែង កន្លែងលក់រាយ និយោជក និងបរិវេណសាកលវិទ្យាល័យដែលចង់ផ្តល់ស្ថានីយ៍សាក EV ជាអត្ថប្រយោជន៍។

មានជម្រើសឆ្នាំងសាកកម្រិត 2 ជាច្រើននៅលើទីផ្សារ ដូច្នេះអ្នកលក់បន្ត និងម្ចាស់បណ្តាញដែលចង់បានភាពបត់បែនអតិបរិមា ប្រហែលជាចង់ពិចារណាកម្មវិធីគ្រប់គ្រងស្ថានីយសាកថ្ម EV hardware-agnostic ដែលដំណើរការជាមួយឆ្នាំងសាកដែលអនុលោមតាម OCPP និងអនុញ្ញាតឱ្យពួកគេគ្រប់គ្រងឧបករណ៍របស់ពួកគេពីចំណុចកណ្តាលតែមួយ។ មជ្ឈមណ្ឌល

ពិនិត្យ​មើល​តើ​ឆ្នាំង​សាក​កម្រិត​២​សម្រាប់​រថយន្ត​អគ្គិសនី​ជាអ្វី?ដើម្បីស្វែងយល់បន្ថែមអំពីការសាកថ្មកម្រិត 2 ។

ស្ថានីយ៍សាកថ្មកម្រិត 3

ឆ្នាំងសាកកម្រិត 3 គឺជាម៉ាស៊ីនដែលមានឆ្នាំងសាក EV ច្រើនជាងគេបំផុតក្នុងពិភពលោក ព្រោះវាប្រើចរន្តផ្ទាល់ (DC) ដើម្បីសាក EVs លឿនជាងឆ្នាំងសាកកម្រិត 1 និង Level 2។ឆ្នាំងសាកកម្រិត 3 ជារឿយៗត្រូវបានគេហៅថាឆ្នាំងសាក DC ឬ "ឧបករណ៍សាកថ្ម" ដោយសារតែសមត្ថភាពរបស់វាក្នុងការបញ្ចូលថាមពលអគ្គិសនីពេញក្នុងរយៈពេលតិចជាងមួយម៉ោង។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ពួកវាមិនមានលក្ខណៈស្តង់ដារដូចឆ្នាំងសាកកម្រិតទាបនោះទេ ហើយ EV ត្រូវការធាតុផ្សំពិសេសដូចជាប្រព័ន្ធសាកថ្មរួមបញ្ចូលគ្នា (CCS ឬ "Combo") ឬដោត CHAdeMO ដែលប្រើដោយក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តអាស៊ីមួយចំនួន ដើម្បីភ្ជាប់ទៅកម្រិត 3។ ឆ្នាំងសាក។

អ្នកនឹងរកឃើញឆ្នាំងសាកកម្រិត 3 នៅតាមដងផ្លូវសំខាន់ៗ និងផ្លូវហាយវេ ពីព្រោះខណៈដែលរថយន្ត EV ដឹកអ្នកដំណើរភាគច្រើនអាចប្រើប្រាស់វាបាននោះ ឆ្នាំងសាក DC ត្រូវបានរចនាឡើងជាចម្បងសម្រាប់ EVs ពាណិជ្ជកម្ម និងធុនធ្ងន់។កងនាវា ឬប្រតិបត្តិករបណ្តាញអាចលាយ និងផ្គូផ្គងជម្រើសនៃឆ្នាំងសាកកម្រិត 2 និងកម្រិត 3 នៅលើគេហទំព័រ ប្រសិនបើពួកគេកំពុងប្រើកម្មវិធីបើកចំហដែលត្រូវគ្នា។

7kw Single Phase Type1 Level 1 5m Portable AC Ev Charger សម្រាប់រថយន្តអាមេរិក