ហេតុអ្វីបានជាឆ្នាំងសាក EV របស់អាមេរិកនៅតែខូច?

ឧបករណ៍សាករថយន្តអគ្គិសនីជាច្រើននៅទូទាំងសហរដ្ឋអាមេរិកមិនដំណើរការត្រឹមត្រូវទេ ដែលបង្កើតជាបញ្ហាប្រឈមដ៏សំខាន់សម្រាប់របៀបវារៈរបស់រដ្ឋបាល Biden និងការផ្លាស់ប្តូរឆ្ងាយពីរថយន្តដែលប្រើសាំង។

ស្រមៃថារស់នៅក្នុងពិភពលោកដែលស្ថានីយ៍ប្រេងឥន្ធនៈមានបញ្ហាក្នុងការផ្តល់ប្រេងសាំង។

រៀងរាល់ពីរបីដងដែលអ្នកបើកបរបំពេញ អ្វីមួយនឹងរសាត់ - ហ្គាសមិនហូរ ឬវាហូរលឿនមួយរយៈ ហើយបន្ទាប់មកបន្ថយល្បឿន។ពេលផ្សេងទៀត ការទូទាត់តាមកាតឥណទានត្រូវបានបដិសេធដោយអាថ៌កំបាំង ឬអេក្រង់ទទេ។

បើ​អតិថិជន​ចង់​បាន​ជំនួយ​ក៏​អាក្រក់​ដែរ។នៅលើលោកនេះ ស្ថានីយ៍ប្រេងឥន្ធនៈគ្មានមនុស្សទេ ហើយជម្រើសតែមួយគត់គឺលេខ 1-800 ។ម៉ាស៊ីនបូមសាំងនៅចំកណ្តាលចំណតរថយន្តធំតែម្នាក់ឯង។

ប្តូរពាក្យ "សាំង" សម្រាប់ "អគ្គិសនី" ហើយនេះគឺជាការពិពណ៌នាជាក់ស្តែងនៃអ្វីដែលកើតឡើងជារៀងរាល់ថ្ងៃនៅស្ថានីយ៍សាកថ្មរថយន្តអគ្គិសនីនៅទូទាំងសហរដ្ឋអាមេរិក។ប្រព័ន្ធបញ្ឆេះផ្លូវល្បឿនលឿន បច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់ ដែលអាមេរិកកំពុងសាងសង់ ដើម្បីផ្តល់ថាមពលដល់រថយន្ត EVs របស់ខ្លួន និងជំនួសស្ថានីយ៍ប្រេងឥន្ធនៈនោះ ប្រឈមនឹងបញ្ហាដែលពិបាកនឹងពន្លត់។

បុគ្គលម្នាក់ៗ មានភាពច្របូកច្របល់ ប៉ុន្តែជាសមូហភាព ផលវិបាករបស់ពួកគេអាចមានអត្ថន័យជ្រាលជ្រៅ។

លោក Bill Ferro អ្នកជំនាញផ្នែកសូហ្វវែរ និងជាស្ថាបនិកក្រុមហ៊ុន EVSession ដែលជាក្រុមហ៊ុនវិភាគឆ្នាំងសាក EV បាននិយាយថា "វាបន្ថែមលើទស្សនៈរបស់អ្នកបើកបរមិនមែន EV ចំពោះពិភពលោកដែលថាការសាកថ្ម EV គឺឈឺចាប់" ។"មនុស្សមានអារម្មណ៍ថាវាជាហានិភ័យក្នុងការទិញ EV ពីព្រោះហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដែលសាកថ្មលឿនមានក្លិនស្អុយនឹងធ្វើឱ្យថយចុះការទទួលយក EV"។

បញ្ហាត្រូវបានជួបប្រទះដោយអ្នកដែលប្រើឆ្នាំងសាកលឿនក្នុងពេលធ្វើដំណើរ និងអ្នកដែលមិនបើកបរ Teslas ។ការសិក្សា និងរឿងរ៉ាវរាប់មិនអស់ពិពណ៌នាអំពីការជំពប់ដួលដ៏ចម្លែកដែលពួកគេជួបប្រទះ៖ អេក្រង់ទទេ ដុំដោតខូច ការទូទាត់កាតឥណទានដែលបរាជ័យ វគ្គដែលរំលូតកូនដោយគ្មានការព្រមាន ចរន្តអគ្គិសនីដែលហូរយ៉ាងលឿននៅពេលនេះ និងយឺតបន្ទាប់ទៀត។

នៅពីក្រោយ snafus គឺជាសំណុំដ៏គួរឱ្យភ័យខ្លាចនៃបញ្ហារចនាសម្ព័ន្ធ។ពួកគេត្រូវបានចងភ្ជាប់ទៅនឹងវិធីពិសេសដែលឆ្នាំងសាក EV បានវិវត្ត ហើយការពិតដែលថាខ្សែ និងថ្មមានភាពស្មុគស្មាញជាងអ្វីដែលកើតឡើងនៅស្ថានីយ៍ប្រេងឥន្ធនៈ។

Ferro បាននិយាយថា "វាជាបញ្ហាពិបាកជាងការបូមប្រេងពីអាងស្តុកទឹកមួយទៅអាងមួយទៀត"។

បញ្ហានៅតែបន្តកើតមាន បើទោះបីជាប្រាក់រាប់ពាន់លានដុល្លារបានចាក់ចូលទៅក្នុងវិស័យសាកថ្មពីរដ្ឋាភិបាលសហព័ន្ធ និងរដ្ឋ ប្រតិបត្តិករបណ្តាញ និងក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តក៏ដោយ។

ការសិក្សាថ្មីៗជាច្រើនអំពីប្រព័ន្ធសាកថ្ម បានរកឃើញលទ្ធផលដ៏គួរឱ្យខកចិត្ត។

កាលពីឆ្នាំមុន អ្នកស្រាវជ្រាវបានទៅមើលរាល់ឧបករណ៍សាកថ្មលឿនសាធារណៈនៅក្នុងតំបន់ San Francisco Bay ហើយបានរកឃើញថាស្ទើរតែ 23 ភាគរយនៃពួកគេមាន "អេក្រង់មិនឆ្លើយតប ឬមិនអាចប្រើបាន ការបរាជ័យប្រព័ន្ធទូទាត់ ការបរាជ័យក្នុងការចាប់ផ្តើមគិតប្រាក់ ការបរាជ័យបណ្តាញ ឬឧបករណ៍ភ្ជាប់ដែលខូច។"ហើយនៅក្នុងការស្ទង់មតិលើអ្នកបើកបរ EV ក្រុមហ៊ុនប្រឹក្សាដោយស្វ័យប្រវត្តិ JD Power បានរកឃើញបណ្តាញសាកថ្មសាធារណៈ "ញាំញីដោយស្ថានីយ៍មិនដំណើរការ" ។មួយ​ក្នុង​ចំណោម​វគ្គ​ប្រាំ​បាន​បរាជ័យ​ក្នុង​ការ​ផ្ដល់​ការ​គិត​ថ្លៃ។ស្ទើរតែបីភាគបួននៃការបរាជ័យទាំងនោះពាក់ព័ន្ធនឹងស្ថានីយដែលដំណើរការខុសប្រក្រតី ឬគ្មានអ៊ីនធឺណិត។

ដោយដឹងពីភាពបន្ទាន់នៃការជួសជុល អ្នកលេងសាធារណៈ និងឯកជនជាច្រើនកំពុងព្យាយាមរកដំណោះស្រាយ។

ជាឧទាហរណ៍ រដ្ឋបាល Biden កំណត់ស្តង់ដារសម្រាប់ "ម៉ោងដំណើរការ" ឬភាគរយនៃពេលវេលាដែលឆ្នាំងសាកដំណើរការ។កាលីហ្វ័រញ៉ាកំពុងចាប់ផ្តើមការស៊ើបអង្កេតដ៏សំខាន់មួយអំពីរបៀបកែលម្អបទពិសោធន៍របស់អតិថិជន។ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្ត Ford Motor Co. កាលពីឆ្នាំមុនបានដាក់ពង្រាយក្រុមសវនករស្ថានីយ៍របស់ខ្លួន។បណ្តាញសាធារណៈដ៏ធំបំផុត Electrify America កំពុងជំនួសស្ថានីយមួយភាគប្រាំរបស់ខ្លួនជាមួយនឹងម៉ូដែលថ្មីៗ។

ប៉ុន្តែសកម្មភាពទាំងនេះជាច្រើនដំណើរការនៅគែមនៃប្រហោងខ្មៅ។

គ្មាននរណាម្នាក់អាចកំណត់អត្ថន័យរបស់វាសម្រាប់អ្នកបើកបរ EV ដើម្បីទទួលបានបទពិសោធន៍សាកថ្មដែលពេញចិត្តនោះទេ។មិនមានទិន្នន័យមូលដ្ឋានទេ។នៅពេលដែលជនជាតិអាមេរិករាប់សែននាក់ទិញរថយន្ត EV និងចាប់ផ្តើមធ្វើដំណើរតាមផ្លូវហាយវេ កង្វះយានជំនិះនេះមានន័យថាគ្មាននរណាម្នាក់ទទួលខុសត្រូវឡើយ។បើគ្មានទំនួលខុសត្រូវទេ បញ្ហាទំនងជានៅតែបន្តកើតមាន។

ក្តីបារម្ភសម្រាប់ឧស្សាហកម្មគឺថា កម្រិតកើនឡើងនៃអ្នកបើកបរ EV នឹងប្រាប់មិត្តភ័ក្តិរបស់ពួកគេថា ការសាកថ្មផ្លូវហាយវេមានកំហុសបន្តិចបន្តួច រំខានបន្តិច - វាគ្រប់គ្រាន់នៃឧបសគ្គដែលមិត្តភក្តិរាប់លាននាក់នោះឈប់ប្រើអគ្គិសនី ខណៈពេលដែលភពផែនដីក្តៅជាលំដាប់។