តើ Urbanites នឹងគិតថ្លៃ EV របស់ពួកគេនៅឯណា?
ម្ចាស់ផ្ទះដែលមានយានដ្ឋានអាចសាករថយន្តអគ្គិសនីបានយ៉ាងងាយស្រួល ប៉ុន្តែមិនមែនអ្នករស់នៅផ្ទះល្វែងទេ។នេះជាអ្វីដែលវានឹងធ្វើដើម្បីទទួលបានដុំភ្លើងគ្រប់ទីកន្លែងក្នុងទីក្រុង។
ដូច្នេះ អ្នកមានផ្ទះស្អាតមួយជាមួយយានដ្ឋានមួយដែលអ្នកអាចសាករថយន្តអគ្គិសនីរបស់អ្នក—អ្នកកំពុងរស់នៅក្នុងពេលអនាគត។អ្នកក៏សូមទោស!—ឆ្ងាយពីដើម៖ 90 ភាគរយនៃម្ចាស់រថយន្ត EV នៅសហរដ្ឋអាមេរិកមានយានដ្ឋានផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ពួកគេ។ប៉ុន្តែវេទនាដល់អ្នកក្រុង។ឆនំងសាកដែលសាងសង់ក្នុងចំណតអាផាតមេនមានតិច និងឆ្ងាយ។ហើយដូចជាប្រសិនបើការចតរថយន្តនៅក្នុងទីក្រុងមិនមានភាពស្រពេចស្រពិលគ្រប់គ្រាន់ទេ ការប្រកួតប្រជែងសម្រាប់កន្លែងដាក់តាមដងផ្លូវដែលងាយស្រួលប្រើបានធ្វើឱ្យរថយន្ត EV ជាប់គាំងពីចរន្តអគ្គិសនី ដែលផ្តល់ជីវិតដល់ពួកគេ។តើអ្នកអាចលួចចូលទៅក្នុងខ្សែថាមពលខាងលើ ហើយឆក់ខ្សែចូលក្នុង Tesla របស់អ្នកបានទេ?ប្រាកដណាស់ ប្រសិនបើអ្នកចូលចិត្តជីវវិទ្យារបស់អ្នក កាន់តែស្រួយ។ប៉ុន្តែវិធីប្រសើរជាងមុននឹងមកដល់ ពីព្រោះមនុស្សឆ្លាតកំពុងធ្វើការដើម្បីនាំយកថាមពលទៅកាន់ EVs ទីក្រុងដែលស្រេកទឹក។
នោះជាដំណឹងល្អ ពីព្រោះការបំប្លែងយានជំនិះរបស់ទីក្រុងដែលមានផ្សែងអ័ព្ទទៅជារថយន្តអគ្គិសនី នឹងជាផ្នែកមួយដ៏សំខាន់នៃផែនការណាមួយ ដើម្បីទប់ទល់នឹងការប្រែប្រួលអាកាសធាតុបន្ថែមទៀត។ប៉ុន្តែការបញ្ចុះបញ្ចូលអ្នករស់នៅក្នុងទីក្រុងឱ្យប្រើរថយន្តអគ្គិសនីគឺពិបាកណាស់។សូម្បីតែអ្នកដែលមានការថប់បារម្ភអំពីជួរថ្ម ក៏នឹងយល់ថាមិនមានកន្លែងច្រើនសម្រាប់សាកថ្មដែរ។លោក Dave Mullaney ដែលសិក្សាផ្នែកអគ្គិសនីជានាយកនៃក្រុមចល័តគ្មានកាបូននៅវិទ្យាស្ថាន Rocky Mountain ដែលជាអង្គការស្រាវជ្រាវផ្តោតលើនិរន្តរភាពបាននិយាយថា នរណាម្នាក់នឹងត្រូវជួសជុលវា។លោកបាននិយាយថា៖ «អ្វីដែលច្បាស់នៅពេលនេះគឺរថយន្តអគ្គិសនីបានមកដល់ ហើយវានឹងឆាប់ឆ្អែតនឹងទីផ្សារអ្នកមានដោយយានដ្ឋាន»។"ពួកគេត្រូវការពង្រីកលើសពីនេះ" ។
ដូច្នេះគោលដៅគឺច្បាស់៖ បង្កើតឆ្នាំងសាកបន្ថែម។ប៉ុន្តែនៅកន្លែងក្រាស់ៗ សំណួរអស់កល្បជានិច្ចគឺ តើកន្លែងណា?ហើយតើធ្វើដូចម្តេចដើម្បីធានាថាពួកគេនឹងមិនត្រឹមតែអាចចូលដំណើរការបានប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែមានតម្លៃថោកគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់នរណាម្នាក់ប្រើវា?
លោក Polly Trottenberg អនុរដ្ឋលេខាធិការផ្នែកដឹកជញ្ជូនរបស់សហរដ្ឋអាមេរិកបាននិយាយក្នុងអំឡុងពេលហៅប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយកាលពីថ្ងៃព្រហស្បតិ៍ថា "ខ្ញុំមិនប្រាកដថាមានយុទ្ធសាស្រ្តមួយទំហំសមទាំងអស់នោះទេ" ។នាងនឹងដឹង៖ Trottenberg គឺជាប្រធាននាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូននៅទីក្រុងញូវយ៉ក រហូតមកដល់ពេលថ្មីៗនេះ ជាកន្លែងដែលនាងមើលការខុសត្រូវលើចំណែកនៃការពិសោធន៍សាកថ្ម EV ។យ៉ាងហោចណាស់លុយគឺនៅលើផ្លូវដើម្បីជួយទីក្រុងដោះស្រាយវា។វិក័យប័ត្រហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសហព័ន្ធមាន 7.5 ពាន់លានដុល្លារ ដើម្បីគាំទ្រស្ថានីយសាកថ្មសាធារណៈរាប់សែនកន្លែងទៀត។រដ្ឋរួមទាំងរដ្ឋកាលីហ្វ័រញ៉ា - ដែលបានសន្យាបញ្ឈប់ការលក់រថយន្តដែលប្រើហ្គាសថ្មីនៅឆ្នាំ 2035 - ក៏មានកម្មវិធីដែលឧទ្ទិសដល់ការកសាងឆ្នាំងសាកបន្ថែមទៀតផងដែរ។
ទោះបីជាយុទ្ធសាស្ត្របែបណាក៏ដោយ ការបង្ក្រាបបញ្ហាគឺសំខាន់ណាស់ ប្រសិនបើទីក្រុង-និងអាហារដ្ឋាន-ចង់ប្រកាន់ខ្ជាប់នូវគោលដៅធំជាងមុនសម្រាប់ការកែលម្អសមធម៌ ភាពងាយស្រួល និងយុត្តិធម៌ពូជសាសន៍ ដែលអ្នកនយោបាយជាច្រើនបានដាក់ឈ្មោះថាជាអាទិភាព។យ៉ាងណាមិញ ប្រជាជនដែលមានចំណូលទាបមិនអាចប្តូរពីរថយន្តបុរាណទៅជារថយន្តអគ្គិសនីបានទេ រហូតដល់ពួកគេមានលទ្ធភាពប្រើប្រាស់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសាកថ្មដែលមានតម្លៃសមរម្យ។ការល្បួងរបស់មូលធននិយមនឹងអនុញ្ញាតឱ្យក្រុមហ៊ុនឯកជនប្រយុទ្ធគ្នាដើម្បីមើលថាតើអ្នកណាអាចដាក់ឆ្នាំងសាកបន្ថែមនៅកន្លែងជាច្រើនទៀត។ប៉ុន្តែវាបង្កហានិភ័យដល់ការបង្កើតវាលខ្សាច់ របៀបដែលសហរដ្ឋអាមេរិកមានវាលខ្សាច់អាហាររួចជាស្រេច សង្កាត់ក្រីក្រ ដែលហាងលក់គ្រឿងទេសមិនរំខានដល់ការបង្កើតហាង។សាលារដ្ឋនៅសហរដ្ឋអាមេរិកមានវិសមភាពរចនាសម្ព័ន្ធស្រដៀងគ្នា៖ មូលដ្ឋានពន្ធកាន់តែខ្ពស់ ការអប់រំក្នុងស្រុកកាន់តែប្រសើរ។ហើយចាប់តាំងពីអាជីវកម្មសាកថ្មដែលនៅតែចាប់ផ្តើមគឺពិតជាអាក្រក់ណាស់នៅពេលនេះ រដ្ឋាភិបាលទំនងជានឹងត្រូវបន្តការដឹកនាំធនធាន ឬការឧបត្ថម្ភធនដល់សហគមន៍ដែលមានចំណូលទាប ដើម្បីធ្វើឱ្យប្រាកដថាពួកគេត្រូវបានដាក់បញ្ចូលនៅពេលដែលសេដ្ឋកិច្ច EV រីកចម្រើន។
ការធ្វើឱ្យការគិតប្រាក់ជាសាធារណៈដែលផ្តល់មូលនិធិដោយអ្នកជាប់ពន្ធ មិនមែនជាការចាប់យកសាច់ប្រាក់សាជីវកម្មផ្សេងទៀតនោះទេ អាចជួយលើកទឹកចិត្តឱ្យមានការទទួលយករថយន្ត EV នៅក្នុងសង្កាត់ដែលមានប្រាក់ចំណូលទាប ពួកគេអាចនឹងត្រូវបានបំពាក់ដោយអារេថាមពលពន្លឺព្រះអាទិត្យដែលគ្រប់គ្រងដោយសហគមន៍។ការទាញរថយន្តប្រើហ្គាសចេញពីផ្លូវនឹងធ្វើឱ្យគុណភាពខ្យល់ក្នុងតំបន់កាន់តែប្រសើរឡើង ដែលកាន់តែអាក្រក់ខ្លាំងសម្រាប់ជនក្រីក្រ និងអ្នកមានសម្បុរ។ហើយការដំឡើងឆ្នាំងសាកនៅក្នុងសហគមន៍ដែលមិនមានធនធាននឹងមានសារៈសំខាន់ជាពិសេស ដោយសារតែអ្នកទិញនៅក្នុងតំបន់ទាំងនេះអាចទំនងជាជាម្ចាស់រថយន្ត EV ដែលប្រើរួចជាមួយនឹងថ្មចាស់ដែលមិនទទួលបានជួរដ៏ល្អប្រសើរ ដូច្នេះពួកគេនឹងត្រូវការការសាកថ្មដែលជាប់លាប់បន្ថែមទៀត។
ប៉ុន្តែការទទួលបានការទិញចូលពីអ្នកស្រុកនៅកន្លែងទាំងនោះនឹងមានសារៈសំខាន់ ពីព្រោះសហគមន៍នៃពណ៌បានរីកចម្រើនទម្លាប់ទៅនឹង "ការធ្វេសប្រហែសអព្យាក្រឹត ឬស្លូតបូត ហើយជួនកាលសូម្បីតែការសម្រេចចិត្តគោលនយោបាយ [ការដឹកជញ្ជូន] សាហាវដោយផ្ទាល់" Andrea Marpillero-Colomina អ្នកប្រឹក្សាផ្នែកដឹកជញ្ជូនស្អាតនៅ GreenLatinos ជាអង្គការមិនរកប្រាក់ចំណេញ។សម្រាប់សហគមន៍ដែលមិនស៊ាំនឹង EVs ដែលអាចពឹងផ្អែកលើស្ថានីយ៍ប្រេងឥន្ធនៈ ឬហាងជួសជុលរថយន្តធម្មតាសម្រាប់ការងារ រូបរាងភ្លាមៗនៃឆ្នាំងសាកអាចមើលទៅដូចជា harbinger នៃ gentrification នាងបាននិយាយថា - សញ្ញារាងកាយថាពួកគេកំពុងត្រូវបានជំនួស។
តំបន់ទីក្រុងមួយចំនួនកំពុងពិសោធជាមួយយុទ្ធសាស្រ្តសាកថ្មថ្មីរួចហើយ ដែលនីមួយៗមានចំណុចឡើង និងចុះក្រោម។ទីក្រុងធំៗដូចជា Los Angeles និង New York City និងទីក្រុងតូចៗដូចជា Charlotte រដ្ឋ North Carolina និង Portland រដ្ឋ Oregon បានផ្លាស់ប្តូរគំនិតដ៏ភ្លឺស្វាងពីអឺរ៉ុប ហើយកំពុងដំឡើងឆ្នាំងសាកនៅជាប់នឹងកន្លែងនៅតាមដងផ្លូវ ជួនកាលសូម្បីតែនៅលើភ្លើងតាមដងផ្លូវ។ជារឿយៗវាមានតម្លៃថោកជាងក្នុងការដាក់ ពីព្រោះកន្លែង ឬបង្គោលទំនងជាត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយឧបករណ៍ប្រើប្រាស់ក្នុងស្រុក ឬទីក្រុង ហើយខ្សែភ្លើងចាំបាច់មានរួចហើយ។ពួកគេក៏អាចមានភាពងាយស្រួលសម្រាប់អ្នកបើកបរក្នុងការចូលប្រើជាងសូម្បីតែឆ្នាំងសាកនៅស្ថានីយ៍ប្រេងឥន្ធនៈផងដែរ៖ គ្រាន់តែចត ដោតភ្លើង ហើយដើរចេញ។
ពេលវេលាផ្សាយ៖ ឧសភា-១០-២០២៣